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郑州“山寨黑出租”横行 市场执法人员在哪里

来源:河南商报 2016-08-18 09:34:23 打印本稿

有市民称,我省很多城市因铁路而兴,外地人初到河南,对河南的第一印象大多也是来自于火车站周围。所以我们现在的名声和火车站周围的环境有很大关系,改变形象,要从火车站周边的乱象治理开始。

郑州“山寨黑出租”的哥绕路3倍远500米跳价17元

  郑州汽车客运总站出口处,出租车司机上前揽客

  火车站“山寨出租车”扎堆高价宰客现象,经《河南商报》报道后引发热议

  河南商报记者又对郑州机场、汽车站探访发现,宰客、不打表、绕路等现象也比较常见

  的哥绕路3倍远 500米跳价17元

  河南商报暗访组 郑州报道

  郑州火车站西广场“山寨出租车”扎推高价宰客一事被报道后,引发越来越多的郑州市民热议。市民呼吁称,改变郑州以及河南形象,就要从火车站开始。

  但也有市民及网友向河南商报记者反映,其实黑车不只存在于火车站周围,很多市民在机场、长途汽车站都遭遇过黑车。

  火车站之外,郑州机场、各大汽车站周边的营运秩序究竟怎么样,河南商报记者连日来进行了探访。

  【热议】

  改变形象 从火车站开始

  昨日,关于火车站周边乱象,很多市民参与了评论并发声。

  有市民称,我省很多城市因铁路而兴,外地人初到河南,对河南的第一印象大多也是来自于火车站周围。所以我们现在的名声和火车站周围的环境有很大关系,改变形象,要从火车站周边的乱象治理开始。

  市民@老干探已经在火车站周边住了几十年了。

  他说,感觉最深的就是黑车多,并且屡禁不止,打击像一阵风。“来查了,就躲躲,过去了,就出来。”

  他说,去除这种顽疾要看管理部门下多大决心了,只是短暂地打一枪肯定没成效,还会死灰复燃。

  【声音】

  各大汽车站、飞机场

  也有黑车在损害形象

  除了建议对火车站附近的乱象进行治理外,也有很多市民反映,在机场和各大长途汽车站也有不少黑车和高价出租车存在。

  网友“秋小五”说,从机场到市区,多年来一次也没碰到过打表出租车,都是“山寨出租车”排队宰客漫天要价,郑州正规出租车都排不上队,乘客除了挨宰无路可走。

  她说,亲耳听到一同拼车的外地人气急败坏大骂郑州,自己就坐在副驾驶位置……对一个城市的好感度从踏入它的那一刻开始跌入谷底。

  【探访】

  飞机场、汽车

  宰客情况明显

  市民反映问题较严重的机场、各大长途汽车站周边,出租车及各种车辆营运情况究竟怎么样?连日来,河南商报记者进行了探访。

  A 机场出租车候车区:

  蹲守时间段内

  超半数出租车要高价

  8月17日上午,河南商报记者来到新郑机场T2航站楼,在出租车南候车区,前来接客的出租车超过半数直接喊价不打表,而乘客抱怨之后,多数只能选择上车走人。

  上午11点多,看着乘客陆续出来,两名工作人员拿起对讲机呼叫,七八辆出租车赶来。乘客过来后准备上第一辆出租车,但司机直接要价180元,乘客嫌价格太高,往后边的车辆走,但后边连着几辆车也都表示不愿意打表。

  一名男乘客想到金水路未来路口附近的希尔顿酒店,豫ATK366出租车司机要价180元。这名乘客坚持要求打表,但司机称,打表的话只能给手撕发票,没有机打发票。

  而随后的豫AT3966出租车司机则对乘客称,如果一定要打表,单程超过10公里加收50%的返程费。

  他表示,自己去市区了还要回来,加收这点钱不为过。

  面对乘客们的抱怨,候车区几名为乘客叫车的工作人员说,他们也规定要打表,不允许乱收费,“但出现这样的情况没办法,他们(出租车司机)自己要这样的。”

  一名工作人员说,出租车要价高归执法人员管,他称有执法队。但记者在现场蹲守20分钟,并没有发现执法人员。

  B 郑州北站:

  出租车绕了3倍远的路

  500米跳价17元

  8月16日下午1点10分左右,河南商报记者以旅客身份走出长途汽车新北站,来到出租车停靠处。

  车牌号为豫ATW863的出租车司机询问去哪儿。“去花园路北三环。”河南商报记者说。

  “那地方挺远的。”该司机说大概要四五十元,只字不提打表计费的事。

  就在河南商报记者即将被该司机“塞”进后座时,又有多名司机赶来,“别坐他的,这边有打表的。”其中一名司机说。

  就这样被多名司机“抢来抢去”后,河南商报记者选择坐上了一辆可以打表计费的车,车牌号为豫ATN262。

  刚上车,司机就说,花园路修路了,特别堵,需要绕个道,于是径直向北开去,驶入了连霍高速。

  就在此时,河南商报记者瞄了一眼计费器,显示17元,而从长途汽车新北站上车到连霍高速上桥口只有500多米远。

  “郑州你来得少是吧?”“你对郑州不熟悉吗?”……路上,司机时不时地问河南商报记者一些类似的问题。

  几分钟后,车辆在柳林站下了高速,此时计费器已经显示37元。随后,该司机走中州大道、北三环,终于将河南商报记者送到了花园路北三环。

  这个时候,计费器显示60元,行驶里程28.2公里,耗时约26分钟。河南商报记者下车前索要发票,司机便从手套箱内撕了两张。

  其实,从长途汽车新北站到花园路北三环,只需一直沿花园路西半幅向南走便直达,路上虽有施工围挡区,但未见拥堵情况。

  就是这段3.5公里左右的路程,出租车司机带着河南商报记者绕了一个大圈,行程约9公里,约10分钟,而计费器上的数字则是这两个数字的3倍左右。

  C 汽车客运南站和总站:

  高价出租车扎堆主要出站口

  8月16日上午,在郑州汽车客运总站,河南商报记者看到,十多辆出租车和一些三轮车、“摩的”已经将旅客出站口“堵住”。

  一见有旅客出来,敞开着驾驶室车门的出租车司机就会赶上来问去哪儿,“火车站40元,南站30元,高铁站80元。”

  这些停在出站口的出租车几乎都不愿打表,将人拉上车后也不走,还要拉几个拼车的乘客一块走。

  遇到坚持要打表的乘客,他们会将乘客推给旁边的三轮车司机。

  客运南站,情况与之类似,在出租车上下客点,一些出租车司机一见到乘客就积极上前拉拢,但对乘客要求打表却置之不理,均是高价出行。

  在京广路上,一位女性出租车司机告诉河南商报记者说,打车不要到站门口打,“那里已经被一帮人垄断了,都是高价车,多走几步路,打正在路上跑的车。”

  D 高铁站:

  出租车大多正规运营

  8月15日晚9点30分左右,河南商报记者来到郑州东站一层大厅。

  此时地铁一号线还在运营,乘坐出租车离开的旅客并不多。在南北两侧的出租车待客区,出租车均排起了长龙。

  晚上10点30分,随着地铁一号线停止运营,出站的乘客大多前往出租车待客区,准备搭乘出租车离开。

  在大厅出口前,有几个人招呼着出站的乘客,询问去哪儿,但乘客都没理会,径直走向出租车。

  在三个小时内,记者多次观察这些出租车载客情况,并没有发现不打表、一口价等问题,都是乘客坐上车后直接开走。

  追问

  乱象普遍存在

  执法人员在哪儿

  据市民反映,在机场、汽车站,出租车高价拉客现象已存在很长时间了。

  在车站、机场显眼位置,甚至在出租车候车区,出现这样大规模的高价车,为何却很难见到相关执法部门干预处理?这一直是很多市民心头的疑惑。

  连日来,河南商报记者在探访中,除了在郑州高铁站出租车候车区看见有执法人员在维持秩序外,在机场、各大汽车站,均未见到执法人员。

  执法人员平时是如何管理营运车辆的,河南商报记者将继续关注。

责任编辑: ZY1201